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  1. “蓝精灵”是如何拯救T-45“苍鹰”教练机的?
    “蓝精灵”是如何拯救T-45“苍鹰”教练机的?

    如果没有一位英国航空工程师的聪明才智,美国海军的T-45“苍鹰”舰载教练机就很可能永远无法问世了。 ...

    航空知识 |2018-02-05 | Armstrong
  2. 印度空军之野望
    印度空军之野望

    直到20世纪90年代初,印度空军依然只不过是印度陆军的一支“支援力量”。在这种情况下,印度空军是一支纯粹的战术空中力量,几乎完全生活在其“老大哥”──规模庞大的印度陆军的阴影之下,其在预算分配方面也要看印度陆军的眼色,且饱受官僚主义作风之苦。但是在今天,情况却反了过来:印度空军已经获得了独立执行战略任务的地位,其中排在第一位的就是核威慑和核报复。印度空军还获得了一流的武器装备,并决心建立其全球影响力和地位。 ...

    航空知识 |2018-01-02 | 李昭辉
  3. 从10则小故事,看中美军战机飞行员的异同
    从10则小故事,看中美军战机飞行员的异同

    10个美军飞行员小故事:近视眼空战王牌!开F-22的厨子!没有停飞年龄,父子同飞一架战机,累计一万小时的老鸟…… ...

    航空知识 |2017-12-05 | 默虹_美海军学习小站
  4. 战斗机为什么要自备登机梯?
    战斗机为什么要自备登机梯?

    自备登机梯对舰载机来说非常重要,在拥挤的甲板上让地勤拿着梯子跑来跑去十分麻烦,还易造成事故隐患。所以从二战时期,美国海军的舰载战斗机就有了自备登机设备,由于当时的战斗机比较低矮,所以在机身侧面开几个口就行了。 ...

    航空知识 |2017-12-01 | Armstrong
  5. 斯芬克斯之谜——印度空军管窥
    斯芬克斯之谜——印度空军管窥

    在许多人印象中,印度空军是支素质低下、经常坠机、战斗力堪忧的力量。但若进一步探究,人们会愕然发现,其实我们对于印度空军所知甚少。现有资料不仅零乱和自相矛盾,而且引用的往往是十余年前,甚至二、三十年前的过时信息。知己知彼,方能百战不殆。在没有内部情报资料的情况下,我们不妨从公开资料入手,去芜存精,管窥一下印度空军的方方面面。
    ...

    航空知识 |2017-11-19 | 忘情
  6. 侃侃战斗机的座舱盖
    侃侃战斗机的座舱盖

    战斗机座舱盖从外形看,给人的第一个印象就是——透明,甚至在专业术语里,也将其称为“座舱盖透明件”,这让人第一时间想到了一种目前世界上应用最广泛的透明材料——玻璃。事实上,战斗机座舱盖的确是由玻璃材料制成的。 ...

    航空知识 |2017-09-30 | 卢士玉 军胜 王野
  7. 用目光杀死敌人,谈谈战斗机的头盔显示器
    用目光杀死敌人,谈谈战斗机的头盔显示器

    经过多年发展后,头盔显示器不仅能够为飞行员提供“先敌发射、先敌攻击”的大离轴攻击能力,还使他们在做大过载机动时也能控制机载武器和传感器的瞄准。头盔显示器的遮光镜不仅能显示瞄准符号和飞行参数,还能显示视频和前视红外图像。 ...

    航空知识 |2017-09-16 | Armstrong
  8. 空气动力学魔法,机翼的故事
    空气动力学魔法,机翼的故事

    “机翼的变化贯穿着飞行的历史。” ...

    航空知识 |2017-06-26 | 李昭辉
  9. 和“双料金头盔”聊空战,他居然用这种手段获胜
    和“双料金头盔”聊空战,他居然用这种手段获胜

    对于战斗机飞行员而言,空战是一个永恒的话题。空战的奥秘在于它的复杂性,它与技术息息相关,也受到空战理念进步的推动。不同的人对空战的理解也会有不同的视角。此次,我们对话一位大牛飞行员。听一听他对空战战术条分缕析地解读。 ...

    航空知识 |2017-05-17 | 看空天
  10. 让菜鸟在被痛殴之中学会生存——美国空军的“入侵者”中队
    让菜鸟在被痛殴之中学会生存——美国空军的“入侵者”中队

    自1972年以来,“入侵者”中队一直是美国空军的“内斗”伙伴。这些“入侵者”中队的飞行员们(他们是精通美国及其对手的战术的空战专家)在空战演习中为美军的战斗机部队提供了极度逼真的“真实感”。他们的成功是无可争辩的:自从“入侵者”中队成立以来,在现实世界中爆发的几十场实战里,美国空军的飞机没有输掉过一场“狗斗”。 ...

    航空知识 |2017-04-21 | 李昭辉
  11. 飞行员报告:如何在狗斗中战胜F-14、A-4和F-5
    飞行员报告:如何在狗斗中战胜F-14、A-4和F-5

    在冷战高峰时期,就在伟大影片《Top Gun》即将永远改变公众对美国海军航空兵的印象之前,F-14“雄猫”飞行员保罗·尼克尔站在了Topgun学校的大门口。尼克尔从这所精英战斗机武器和战术学校毕业后又考取了教官资格,驾驶F-5和A-4与F-14狗斗,而正是这两种假想敌战斗机在数月前曾狠狠教训了尼克尔驾驶的“雄猫”。 ...

    航空知识 |2017-03-26 | 保罗·尼克尔
  12. 单门前钩——国产军机减速伞舱小考
    单门前钩——国产军机减速伞舱小考

    我国飞机使用减速伞从歼-6开始。米格-19在使用减速伞的情况下,要比仅使用刹车的滑跑距离缩短约30%以上。我们就从米格-19开始说起。将减速伞舱在我国的主要军机上的发展变化作一个简单的梳理,去看看这个并不太起眼的细节。 ...

    航空知识 |2017-02-10 | 乔治(三沟出奇迹)
  13. BWB,中国航空工业的下一个弯道超车?
    BWB,中国航空工业的下一个弯道超车?

    中国航空科技正在起飞的前夜,在吸取各国先进经验中少走了很多弯路。但中国的目标不是永远紧跟,而是创新、突破。后发优势不仅在于减少走弯路,更在于放下包袱,弯道超车。中国已经在一些领域取得引人注目的突破,反舰弹道导弹、量子通信、石墨烯等都是例子。BWB会是下一个吗? ...

    航空知识 |2016-12-18 | 晨枫
  14. 那些不务正业的运输机们
    那些不务正业的运输机们

    近80年以来,执着的运输机们在前仆后继地在尝试一项不属于自己的任务——轰炸…… ...

    航空知识 |2016-11-02 | Armstrong
  15. 飞翔吧,弹射座椅!
    飞翔吧,弹射座椅!

    到20世纪60年代末,已无法忍受飞行员持续损失的美国空军和海军开始联合研究飞行弹射座椅的可行性,然后在初步研究的成果上在1967年底正式启动了机组人员逃生/救援能力(AERCAB)项目。项目的主要目标就是为弹射座椅增加自主可控的飞行能力,让飞行员在弹射后能够继续飞行以避开敌人抓捕,同时能给搜救小队留出更多救援时间,指挥飞行员飞向安全的救援地点。对于在海面上弹射的海军飞行员来说,他可以驾驶座椅接近救援船只。 ...

    航空知识 |2016-10-29 | Armstrong
  16. 协和客机背后的德国人
    协和客机背后的德国人

    40年前的协和式是一曲航空悲歌。在经济上,协和式是一个失败;但在技术上,协和式的成就至今无人企及,在协和式之后再无超音速民航客机。在协和式的技术成就的背后,有两个德国人的身影。
    ...

    航空知识 |2016-10-05 | 晨枫
  17. 真飞行手电筒——脑洞大开的机载图宾灯
    真飞行手电筒——脑洞大开的机载图宾灯

    军方委托英国通用电气公司(GEC)研制专用机载探照灯,要求其亮度超过当时的所有军用探照灯。GEC公司不负众望,拿出了一个被称为“图宾灯”(Turbinlite)的设计。为了达到世界最高亮度,图宾灯发光碳棒的额定电流达1400安培,要知道当时英国陆军和海军的现役探照灯灯丝的额定电流才为150安培。由于放电电流如此之大,专门设计的48节12伏125千瓦铅酸电池组只能支撑上120秒。 ...

    航空知识 |2016-09-27 | Armstrong
  18. 盖棺定论!战斗机黑手党
    盖棺定论!战斗机黑手党

    1980年代初,一群来自美国空军的军事改革先驱者开始在国家级军事机构的舞台上崭露头角。当然,此时的他们还只是一个很不起眼的小群体。他们总共只有十几个人,绝大多数是来自五角大楼和国防工业界的退役军官和中层系统分析员。在此之前,外界对他们几乎一无所知。而且,直到他们以“战斗机黑手党”变得众所周知之前,也不曾有人用“改革者”这一称谓来称呼他们。 ...

    航空知识 |2016-09-07 | 李昭辉
  19. “雷鸟”飞行表演队——美国空军最上镜的“公关大使”和“征兵工具”
    “雷鸟”飞行表演队——美国空军最上镜的“公关大使”和“征兵工具”

    F-16C战斗机在“雷鸟”中表现良好,但其中一些飞机已经“接近她们的使用年限了”,哈蒙德中校这样说道。而且,有可能需要对这些飞机进行延寿,以便让她们继续担负起飞行表演机的职责。尽管近年来网络上一直在流传看起来非常逼真的红、白、蓝三色涂装的F-35战斗机的计算机图像,但军官们声称,他们尚未决定用“闪电”Ⅱ取代“雷鸟”中的F-16,就像用“闪电”Ⅱ取代美国空军机队中的F-16那样。 ...

    航空知识 |2016-07-05 | 李昭辉
  20. 米里三剑客的摇篮——访俄罗斯直升机公司
    米里三剑客的摇篮——访俄罗斯直升机公司

    Rostvertol的中文名称叫俄罗斯直升机公司,是俄罗斯飞机公司俄罗斯技术国家集团(Rostec)的一员。该公司总部设在顿河畔的罗斯托夫,拥有超过75年的航空装备生产历史和60年的米里系列直升机的生产历史。目前,公司在生产米-26T系列军用和民用型运输直升机,以及米-35M和米-28N“夜空猎手”武装直升机。
    ...

    航空知识 |2016-06-17 | Gelio
  21. 飞行员报告:F-15狗斗记
    飞行员报告:F-15狗斗记

    F-15“鹰”式战斗机自1972年问世以来,就代表着一场空战革命,至今这种战斗机仍是其他战斗机的对照标杆。本文作者是美国空军F-15C退役飞行员道格·“迪斯科”·蒂尔迪上校,他带我们一窥F-15战斗机紧张的基本战斗机机动训练(BFM),也就是老鹰飞行员们不可或缺的“面包和黄油”。 ...

    航空知识 |2016-06-15 | Col (ret) Doug ‘Disco’ Dildy
  22. 凝云渡暗藏身久,利剑流光照影清——浅谈机载光电设备的几个问题
    凝云渡暗藏身久,利剑流光照影清——浅谈机载光电设备的几个问题

    正如那穿透暗夜中厚厚云层的红外信号,虽然微弱,虽然遥远,但在凝视焦平面的大阵面图像中,依然可以清晰的识别出:中国机载光电设备全面突破的时代,正在到来——凝云渡暗藏身久,利剑流光照影清
    ...

    航空知识 |2016-04-04 | 兵器迷的天空
  23. 烈火雄心——灭火机不完全盘点
    烈火雄心——灭火机不完全盘点

    对付大自然愤怒野火的最有效武器是灭火飞机,人们又把这种飞机亲切地称为“飞行水箱”和“水轰炸机”。本文试着盘点一下这些英勇的灭火飞机们,其中有些专为灭火任务研制,有些则是用老飞机改装的,有些非常巨大,有些则很娇小,总之都各具特色,其中很多飞机还在《飞机总动员2·火线救援》中露了面。 ...

    航空知识 |2015-11-27 | Armstrong
  24. 美国空军谈假想敌中队的重要性
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    航空爱好者们总爱拿飞机的技术性能,传感器和武器性能,来证明那种战机更优秀。实际上,战斗机的威力只取决于其飞行员。抛开模拟空战游戏,在现实世界中,飞行员才是“狗斗”的决定因素。历史上阿以空战和沙漠风暴以来的战争都证明了这一点。无论是以色列飞行员,还是美军飞行员,都能有效控制住天空,不管对方飞机的技术差距是多么的小。因为从20世纪70年代开始,美军就找到一种最好的空战训练途径——假想敌空战训练。未来也将继续用下去。 ...

    航空知识 |2015-09-28 | 默虹_美海军学习小站
  25. 一弹化去关头险,青鸟乘风再入云(二)——浅谈中外航空弹射座椅的发展
    一弹化去关头险,青鸟乘风再入云(二)——浅谈中外航空弹射座椅的发展

    早期的轰-6,彼时中国尚未攻克多乘员弹射座椅的折流片侧推技术,弹射程序非常繁琐。6人机组中,2人向上弹射4人向下弹射。从弹射离机到伞张满达10秒以上,低空离机成功概率极低。这个问题到了轰-6K已经获得解决。
    ...

    航空知识 |2015-08-26 | 兵器迷的天空
  26. 一弹化去关头险,青鸟乘风再入云(一)——浅谈中外航空弹射座椅的发展
    一弹化去关头险,青鸟乘风再入云(一)——浅谈中外航空弹射座椅的发展

    兵器迷的本系列文章,有两个不同的特点。一是会侧重介绍中国研制弹射座椅的相关工作,并更多的探讨飞豹战机事故的弹射因素。二是会从总体脉络上,将几代弹射座椅的发展历程做个总结性的介绍。希望感兴趣的军迷,能够结合这三篇文章的内容,相互印证,判断取舍,对弹射座椅有个更加全面准确的了解。 ...

    航空知识 |2015-08-22 | 兵器迷的天空
  27. 谈谈我国战斗机/教练机的弹射座椅
    谈谈我国战斗机/教练机的弹射座椅

    我国自主开发了两款服役的第三代弹射座椅,歼-10由于采用了高过载座舱设计,座椅后倾达到22度,因此为它专门开发了一款性能较高的HTY-5座椅。而歼-11B/歼-15等型号,则装备了苏-27系列原装的K-36D座椅基础上开发的仿制型,这个系列的弹射座椅性能也是国内最好的。尤其是高速救生能力,K-36系列的性能在全世界范围内都是独一无二的领先。 ...

    航空知识 |2015-08-08 | 候知健
  28. 从气动设计看F-4 VS 米格-21
    从气动设计看F-4 VS 米格-21

    虽然F-4在二代机中的空中格斗能力算不上很好,但综合所有方面的性能来说,它确实是二代机中作战效能最为强大的机型。也正是因为这个原因,它不仅从美国海军走向了美国空军,而且统治了整个西方空军。至今在一些国家,经过改进后、装备较为先进的雷达和主动中距导弹的F-4改型战机仍然承担着主力型号的角色;虽然其综合性能不及真正的三代机,但这已经是米格-21无论如何都达不到的高度了。
    ...

    航空知识 |2015-07-29 | 候知健
  29. 壮观的飞机坟场
    壮观的飞机坟场

    在这里,退役飞机一字排开呈数百列,向人们诉说着自己过去的辉煌。现在,它们都被集中停放在这片巨大的,尘土飞扬的场地中。这片场地位于图森市郊的戴维斯-蒙森空军基地,人们亲切地把这里叫做“飞机坟场”。
    ...

    航空知识 |2015-07-11 | Armstrong
  30. 西伯利亚航空研究院的秘密
    西伯利亚航空研究院的秘密

    西伯利亚航空研究院(SibNIA)是个什么机构?SibNIA是俄罗斯东部最大的航空科学研究中心,研究院的专家们从事基础研究和应用研究、航空和空间技术试验、提供各种科学和技术服务。SibNIA还展开轻型飞机的研制、现代化和维修业务。研究院的核心工作是气动和结构强度测试,还积极开展飞行测试。
    ...

    航空知识 |2015-07-01 | Vadim Mahora
  31. 十年复材织天路,万里长空竞飞鸿——中国碳纤维复材发展续篇
    十年复材织天路,万里长空竞飞鸿——中国碳纤维复材发展续篇

    《碳纤维复合材料在航空航天领域的应用浅析》初次发帖于2013年4月,时间过去两年多了,这个行业又发生了一些新的变化,与原文描述已经有所差异,有些朋友已经要求对这些信息做更多解读。而且,上一次因为篇幅有限,有些技术只是蜻蜓点水,未能详述。因此,续篇将这些补充信息整理后分享出来,供大家参考。这个行业技术发展很快,咱们怎么也要有点与时俱进不是? ...

    航空知识 |2015-06-17 | 兵器迷的天空
  32. 征服阻力——翼梢小翼的秘密
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    阻力是飞行的大敌,阻力的反面就是节油。对于斤斤计较的民航界来说,降低阻力就等于装进口袋的白花花的银两。对于空军来说,降低阻力则意味着更远的航程或者更大的载弹量,这是可能决定战斗命运的大事。航空科技的历史充满了征服阻力的努力,流线型概念就是从航空科技开始的。时至今日,绝大多数客机、运输机的基本外形大同小异,正是因为已经高度优化的结果,要进一步降低阻力,人们常常有潜力挖尽的感慨。但新技术正在涌现,可能改变飞机减阻。 ...

    航空知识 |2015-06-13 | 晨枫
  33. 从安全寿命到损伤容限——飞机结构设计的观念变化与演进
    从安全寿命到损伤容限——飞机结构设计的观念变化与演进

    飞机结构的设计,必须在性能、安全、成本三者间取得平衡。自1903年莱特兄弟发明飞机后,伴随着重大的飞机失事教训,飞机结构设计观念也历经多次的修改。最早仅考虑材料静力强度;20世纪30年代后为采用线性疲劳观念的“安全寿命”,经过50年代的“彗星”客机和B-47坠毁后,改进为“破损安全”;而70年代发生的波音707及F-111事件,则使得“损伤容限”成为现今的标准结构设计准则。1988年发生的阿罗哈航空事件,则揭示了散布型疲劳损伤成为“损伤容限”结构设计的新课题。
    ...

    航空知识 |2015-06-05 | 魏楞杰
  34. 复活的巨人
    复活的巨人

    进入21世纪,美国军方接连启动了好几个充气飞艇项目,其中委托英国“混合空中飞艇公司”(简称HAV)研制的“长航时多任务飞行器”(简称LEMV)已经成功地首飞。洛克希德也研制了P791飞艇,ATG公司的“天猫”则是另一个类似的研究项目。淡出人们视界已久的飞艇为什么突然又重获青睐呢? ...

    航空知识 |2015-06-03 | 晨枫
  35. 入侵者中队飞行员谈美俄战斗机对比
    入侵者中队飞行员谈美俄战斗机对比

    我在米格-29上有超过500小时经验,在F-16有2000小时(同时我也飞过F-15A/C和F-5E)。下文部分内容选自我在读航空航天工程硕士期间写的一篇文章。 ...

    航空知识 |2015-05-26 | 欧阳莫
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