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苏-35“超级侧卫”战斗机近况

发布时间:2018-01-24  原作者:李昭辉   点击数:

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苏-35有多好?

  俄罗斯国防部副部长尤里•鲍里索夫(Yuri Borisov)在2017年8月告诉俄罗斯电视台说:“在叙利亚的战斗中,苏-35获得了最好的成绩。”大概是为了解释一下,鲍里索夫接着又补充评价说:“即使与‘第一阶段’的苏-57相比也毫不逊色”。事实上,苏-35与苏-57最大的区别就在于机体,后者在设计上为了进行超音速巡航飞行和机动而进行了优化,并采用内部武器舱来帮助获得更小的雷达散射截面积(RCS)。这两款飞机都是在相同的生产设备上生产的,采用了相同的生产工具,所以生产标准也是相似的。这两款战机采用的发动机实质上也是一样的,只有使用了新一代“产品30”发动机的升级版苏-57才会在性能上有明显的改善。这些发动机也可以很容易地装配到苏-35上。二者在作战航电设备方面的主要区别是苏-57采用了N036“松鼠”有源相控阵雷达,而苏-35采用的则是N135“雪豹”无源相控阵雷达。这两种战斗机使用的“武器套件”实际上是一样的。

苏-35采用的是N135“雪豹”无源相控阵雷达
苏-35采用的是N135“雪豹”无源相控阵雷达

  事实上,苏-35的研发与苏-57的研发是并驾齐驱的。这两种战斗机都采用了全新的“留里卡”AL-41F1发动机,这是AL-31F发动机的全面升级版本,唯一的区别是苏-35的AL-41F1S(“产品117S”)有其自己的控制系统,而苏-57使用的AL-41F1(“产品117”)则通过飞机的飞行控制系统进行控制。AL-41F1S发动机的最大干推力(译者注:所谓“干推力”通常是指非增压推力,即不使用加力后燃器或燃油喷射燃烧时产生的推力)为86.3千牛,加力推力为137.3千牛,应急推力为142.2千牛。苏-35的内油量高达11500千克,这足足比苏-27多出了22%!

在一次展示飞行期间,这架苏-35的两台AL-41F1S(“产品117S”)发动机正处于全加力状态。苏-35推力矢量的敏捷性简直超凡脱俗
在一次展示飞行期间,这架苏-35的两台AL-41F1S(“产品117S”)发动机正处于全加力状态。苏-35推力矢量的敏捷性简直超凡脱俗

  苏-35的“大脑”被整合在了KPrNO-35瞄准导航综合系统之中,这里的“KPrNO”是俄文“瞄准导航综合系统”转译为拉丁文后的首字母缩写。俄罗斯空天军的版本采用的是KPrNO-35S瞄准导航综合系统,该系统通过一部集成了两台Baget-53计算机的中央计算系统进行控制。苏霍伊设计局负责系统集成,这是一个创新,因为在过去,火控和飞行导航系统都是由相关的设备公司整合的,或者说通常是由拉缅斯科耶仪器仪表设计局(RPKB)在苏霍伊战斗机上进行集成的。苏-57在研发中也采用了类似的由苏霍伊设计局主导的方法。

  在驾驶舱内,飞行员面对着两台15英寸的MFI-35多功能显示器和一台KAI-35平视显示器,这些显示设备全部由拉缅斯科耶仪器仪表设计局提供。在飞行员左膝处有一个较小的MFPI-35M控制面板,用于显示次要信息,如武器状态、发动机数据和飞机系统数据等,该控制面板也是由拉缅斯科耶仪器仪表设计局提供的。平视显示器下方有一个小面板可以向飞行员提供目标和导航数据。

苏-35整洁的驾驶舱内配备了两台15英寸的MFI-35多功能显示器
苏-35整洁的驾驶舱内配备了两台15英寸的MFI-35多功能显示器

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