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飞控之伤,萨博JAS-39“鹰狮”战斗机诞生记

发布时间:2018-02-13  原作者:Armstrong   点击数:

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步入正轨

  到1994年4月,萨博已经制造出五架JAS 39原型机和两架生产型飞机,进入进行全面试飞和评估项目。到1996年,该机的飞控软件升级成ADA语言,大幅简化了未来升级和重新编程。

  直到此时,JAS 39的飞控软件问题才得到了彻底解决。斯蒂格回忆道:“(‘鹰狮’)是如此可控,如此敏捷,这架小飞机的性能令人印象深刻,气动和操纵系统协调一致,现在问题全部解决了。这是一架令人愉快的飞机,细微操纵输入也如此精确和完美,手中的迷你操纵杆让该机成为了飞行员的梦想。(‘鹰狮’)不仅易于飞行,降落也很简单容易。”

第一架JAS-39A生产型101号
第一架JAS-39A生产型101号

  “鹰狮”越来越受到飞行员的欢迎,由于JAS集团成功实现了设计目标,该机的销量得到增长。随着第二批飞机的下线,其他国家的一些空军也对购买“鹰狮”产生了兴趣。旺盛的需求同时推动了该机的升级,由于计算机技术在JAS 39研制期间取得了长足进步,也就是说“鹰狮”改进型将有更强大的处理器和航电。

  “鹰狮”改进型也将增加空中加油能力,在前机身左侧发动机进气口上方增加可收放加油探头。空中加油大大扩展了“鹰狮”的作战半径,同时由于飞行时间延长,原先的氧气瓶已无法满足取药,所以该机还将配备机载氧气生成系统。1998年,39-4号原型机首先装上了加油探头,在英国空中加油有限公司的操作下与英国皇家空军的一架VC-10加油机进行了空中加油测试。

JAS 39C的空中加油探头
JAS 39C的空中加油探头

  瑞典政府在1997年6月订购了“鹰狮”改进型,定义为第三批,包括50架JAS 39C单座型和14架JAS 39D双座型,从2003年开始交付。

  2007年,萨博开始把31架第二批JAS 39A/B升级成C/D标准,使瑞典空军的“鹰狮”机队更加统一。2006年起,“鹰狮”还被作为六国MDBA“流星”主动雷达制导超视距空空导弹项目的测试机,在瑞典维斯德尔测试靶场进行了各种测试。

JAS-39A“流星”超视距空空导弹测试机
JAS 39A“流星”超视距空空导弹测试机

  瑞典国防物资局在2010年9月启动“流星”导弹与“鹰狮”的全面整合项目,在2013年完成,使JAS 39成为第一种装备这种先进空空导弹的战斗机。2010年,瑞典空军的JAS 39C/D在一项临时升级中具备了发射IRIS-T近距红外制导空空导弹和GBU-49激光制导炸弹的能力。

挂载波音GBU-39小直径炸弹(SDB)
挂载波音GBU-39小直径炸弹(SDB)

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